2千多的土拨鼠山地车怎样,marmot土拨鼠的山地车怎么样？
1、2千多的土拨鼠山地车怎样
很不错。 作为一款代步或者日常锻炼的自行车，两千多的价位已经很不错了，它所具备的功能也能满足消费者需求。 在配置方面也能达到消费者所预期的标准。
2、marmot土拨鼠的山地车怎么样？
marmot土拨鼠的山地车质量很好。山地车下陡坡的技巧：山地车下陡坡时主要要从三个方面着手，一是心理上一定要全神贯注、镇定。二是车的本身要调整好，三就是技巧方面了。心理方面：
1、首先不论坡有多陡或是完全没有心理准备，千万要保持镇定，不能惊慌，否则身体僵硬，反应过敏，最容易摔下去。只要不是太烂的XC车，下个坡速度别太快的话都是扛得住的。
2、不熟悉的越野道要小心谨慎，切勿为了自我表现去乱冲。下陡坡之前在坡顶减速，快速勘查路况并决定路线和切入点。这些障碍最好避开：深坑、粗大的横行树根、与轮圈平行的沟壑与树根。
3、心无旁骛，全神贯注!叉子的软硬度一定要调整好；挑战难度高的越野道之前最好适当放低座包高度，让臀部能够自由离开或者返回座椅，灵活调节中心；前刹的灵敏度务必要亲自精调，临界点越宽越好；建议使用自锁脚踏，在颠簸状态下双脚有牢固的支撑点。技巧方面：
1、身体中心的调整最为重要，把臀部往坐垫后面移，甚至直接在后轮上方。原则是下坡的时候，全身的重心(大概在胸口下方一点)至少要与中轴共同处于一条垂直于水平米面的线上。
2、双手一定要握紧车把，手臂挺直处于半锁死状态，不能让车把轻易左右转动，而且坚决顶住身体不让其前倾。
3、双腿半弓，水平，吸收振动，减少上身的摇摆。
4、刹车调校得好的，通常2根手指捏闸就足够，太多手指一起上一方面容易制动过渡，而且容易手掌或者手指疲劳从车把脱手。
5、遇到紧急情况捏死也只能捏死后闸。前轮在没有大障碍物的情况下可以中等力度刹车，有障碍或是改变轨迹时快速轻度点刹，记住轮子完全暴死的话，车子就无法转向恢复平衡了。
6、在下坡过程中躲避障碍物，尽量以左右小幅度移动身体重心来改变车子的轨迹，转向的时候前刹最好松开或是轻微刹车。切勿大幅度转动前轮，在前刹来不及松开的情况下，极易后轮离地前翻。
7、下坡过程中如果遇到无法躲避的障碍，譬如树根、石头，因为车子速度不快，万一前轮被顶住容易翻车，所以要轻提车首，辅助前轮跨越障碍。后轮就算有点打滑也没关系。
8、快下到坡底的时候，选择好平坦的出坡路线，坡度减缓并且有信心的话可以放开车闸利用惯性冲过前方的障碍和坑坑洼洼。坡底有坑或者突然变成平地的话，记得在触底之前提起车首，防止前轮以极大的角度冲击坡底，造成翻车。最后就是下坡要胆大心细，要有自知之明。特别危险的下坡还是先熟悉路况慢慢来，自己一个人骑的话更要小心，如果觉得推比较安全还是推，来日方长，多练习以后一定可以掌握技巧的，心急的话万一摔伤还是有很大的危险的。安全第一!
3、marmot土拨鼠山地车行车怎么样，质量好不好吗
刚进入国内不久，知名度、市场占有率不算很高。质量应该不差。这个品牌有自己的研发技术。2
7、5寸的技术标准就是他们提出来的。不过比起其他国际大牌来说，并没有什么特别有名气的金牌产品。
4、两千多元钱的土拨鼠山地车怎样？
非常适合青年青少年玩车族。坚固耐用。是山地车的形式。可以玩出很多的花样。
5、marmot土拨鼠 山地车怎么样
marmot土拨鼠的山地车质量很好。山地车下陡坡的技巧：山地车下陡坡时主要要从三个方面着手，一是心理上一定要全神贯注、镇定。二是车的本身要调整好，三就是技巧方面了。 心理方面：
1、首先不论坡有多陡或是完全没有心理准备，千万要保持镇定，不能惊慌，否则身体僵硬，反应过敏，最容易摔下去。只要不是太烂的XC车，下个坡速度别太快的话都是扛得住的。
2、不熟悉的越野道要小心谨慎，切勿为了自我表现去乱冲。下陡坡之前在坡顶减速，快速勘查路况并决定路线和切入点。这些障碍最好避开：深坑、粗大的横行树根、与轮圈平行的沟壑与树根。
3、心无旁骛，全神贯注!叉子的软硬度一定要调整好；挑战难度高的越野道之前最好适当放低座包高度，让臀部能够自由离开或者返回座椅，灵活调节中心；前刹的灵敏度务必要亲自精调，临界点越宽越好；建议使用自锁脚踏，在颠簸状态下双脚有牢固的支撑点。 技巧方面：
1、身体中心的调整最为重要，把臀部往坐垫后面移，甚至直接在后轮上方。原则是下坡的时候，全身的重心(大概在胸口下方一点)至少要与中轴共同处于一条垂直于水平米面的线上。
2、双手一定要握紧车把，手臂挺直处于半锁死状态，不能让车把轻易左右转动，而且坚决顶住身体不让其前倾。
3、双腿半弓，水平，吸收振动，减少上身的摇摆。
4、刹车调校得好的，通常2根手指捏闸就足够，太多手指一起上一方面容易制动过渡，而且容易手掌或者手指疲劳从车把脱手。
5、遇到紧急情况捏死也只能捏死后闸。前轮在没有大障碍物的情况下可以中等力度刹车，有障碍或是改变轨迹时快速轻度点刹，记住轮子完全暴死的话，车子就无法转向恢复平衡了。
6、在下坡过程中躲避障碍物，尽量以左右小幅度移动身体重心来改变车子的轨迹，转向的时候前刹最好松开或是轻微刹车。切勿大幅度转动前轮，在前刹来不及松开的情况下，极易后轮离地前翻。
7、下坡过程中如果遇到无法躲避的障碍，譬如树根、石头，因为车子速度不快，万一前轮被顶住容易翻车，所以要轻提车首，辅助前轮跨越障碍。后轮就算有点打滑也没关系。
8、快下到坡底的时候，选择好平坦的出坡路线，坡度减缓并且有信心的话可以放开车闸利用惯性冲过前方的障碍和坑坑洼洼。坡底有坑或者突然变成平地的话，记得在触底之前提起车首，防止前轮以极大的角度冲击坡底，造成翻车。 最后就是下坡要胆大心细，要有自知之明。特别危险的下坡还是先熟悉路况慢慢来，自己一个人骑的话更要小心，如果觉得推比较安全还是推，来日方长，多练习以后一定可以掌握技巧的，心急的话万一摔伤还是有很大的危险的。安全第一!
6、marmot土拨鼠的山地车怎么样？
marmot土拨鼠的山地车质量很好。山地车下陡坡的技巧：山地车下陡坡时主要要从三个方面着手，一是心理上一定要全神贯注、镇定。二是车的本身要调整好，三就是技巧方面了。 心理方面：
1、首先不论坡有多陡或是完全没有心理准备，千万要保持镇定，不能惊慌，否则身体僵硬，反应过敏，最容易摔下去。只要不是太烂的XC车，下个坡速度别太快的话都是扛得住的。
2、不熟悉的越野道要小心谨慎，切勿为了自我表现去乱冲。下陡坡之前在坡顶减速，快速勘查路况并决定路线和切入点。这些障碍最好避开：深坑、粗大的横行树根、与轮圈平行的沟壑与树根。
3、心无旁骛，全神贯注!叉子的软硬度一定要调整好；挑战难度高的越野道之前最好适当放低座包高度，让臀部能够自由离开或者返回座椅，灵活调节中心；前刹的灵敏度务必要亲自精调，临界点越宽越好；建议使用自锁脚踏，在颠簸状态下双脚有牢固的支撑点。 技巧方面：
1、身体中心的调整最为重要，把臀部往坐垫后面移，甚至直接在后轮上方。原则是下坡的时候，全身的重心(大概在胸口下方一点)至少要与中轴共同处于一条垂直于水平米面的线上。
2、双手一定要握紧车把，手臂挺直处于半锁死状态，不能让车把轻易左右转动，而且坚决顶住身体不让其前倾。
3、双腿半弓，水平，吸收振动，减少上身的摇摆。
4、刹车调校得好的，通常2根手指捏闸就足够，太多手指一起上一方面容易制动过渡，而且容易手掌或者手指疲劳从车把脱手。
5、遇到紧急情况捏死也只能捏死后闸。前轮在没有大障碍物的情况下可以中等力度刹车，有障碍或是改变轨迹时快速轻度点刹，记住轮子完全暴死的话，车子就无法转向恢复平衡了。
6、在下坡过程中躲避障碍物，尽量以左右小幅度移动身体重心来改变车子的轨迹，转向的时候前刹最好松开或是轻微刹车。切勿大幅度转动前轮，在前刹来不及松开的情况下，极易后轮离地前翻。
7、下坡过程中如果遇到无法躲避的障碍，譬如树根、石头，因为车子速度不快，万一前轮被顶住容易翻车，所以要轻提车首，辅助前轮跨越障碍。后轮就算有点打滑也没关系。
8、快下到坡底的时候，选择好平坦的出坡路线，坡度减缓并且有信心的话可以放开车闸利用惯性冲过前方的障碍和坑坑洼洼。坡底有坑或者突然变成平地的话，记得在触底之前提起车首，防止前轮以极大的角度冲击坡底，造成翻车。 最后就是下坡要胆大心细，要有自知之明。特别危险的下坡还是先熟悉路况慢慢来，自己一个人骑的话更要小心，如果觉得推比较安全还是推，来日方长，多练习以后一定可以掌握技巧的，心急的话万一摔伤还是有很大的危险的。安全第一!
